IT之家 5 月 12 日消息，在试图赶超特斯拉电动汽车销量未果后，福特现已通过旗下新子公司福特能源（Ford Energy）正式入局电池储能市场。该公司首款产品 DC 储能柜，将直接对标特斯拉的 Megapack 大型储能电池。

储能行业如今销量正蓬勃增长，而自去年 9 月美国取消 7500 美元（IT之家注：现汇率约合 51070 元人民币）联邦税收抵免政策后，该国电动汽车市场已明显降温。因此，福特正依托自身庞大的生产布局，抢抓这一市场机遇。

福特能源这款旗舰产品设计使用寿命至少 20 年，在标准 20 英尺集装箱内集成数百块 512 安时磷酸铁锂（LFP）方形电芯，以及全套必备电力电子设备。产品分为两小时储能版与四小时储能版，均配备液冷热管理系统和三级电池管理系统，可实时监测电压、电流、温度、荷电状态及健康状态。

每个储能集装箱均配备分层防火系统，集成烟雾、热量、氢气检测功能，并搭载通风与灭火抑制装置。

据福特能源介绍，DC 储能柜容量达 5.45 兆瓦时，额定直流电压范围为 1040 至 1500 伏。所有集装箱可在零下 35 摄氏度至 55 摄氏度环境下运行，防护等级达 IP55。

为落地该业务，福特改造了位于肯塔基州格伦代尔的现有电池工厂。该工厂最初与 SK On 合作，为福特 F-150 Lightning 电动皮卡和 E-Transit 电动货车组装高镍电池组。不过两家企业于去年年末分道扬镳：福特自留肯塔基州工厂，SK On 则全资接手田纳西州的电池工厂。

鉴于福特 F-150 Lightning 去年已停产，E-Transit 电动货车销量也表现平平，布局利润丰厚的固定式储能业务对福特而言实属明智之举。去年，特斯拉增速最快的业务正是 Megapack 储能系统，仅第四季度就实现 11 亿美元（现汇率约合 74.9 亿元人民币）毛利润。

福特表示，其规划产能覆盖全产业链：从电极卷材、单体电池模组组装，到储能集装箱整机生产均自主完成。项目规划年产能达 20 吉瓦时，首批客户交付定于 2027 年初。

相比之下，特斯拉在储能领域遥遥领先福特，其年总产能达 80 吉瓦时，折合 20000 台 Megapack 储能设备；目前已在全球 65 个以上国家部署超 47 吉瓦时的储能项目。